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ヴィッツにETC取り付け クロスロード試乗 2007年03月21日 フォルクスワーゲン 大勝軒に行った後に中華街の近くにあるフォルクスワーゲンのディーラーに行きました。誰もかまってくれなかったので良かったです。お目当てのパサートヴァリアントはありませんでしたがセダンがあったので運転席に座ってみました。やっぱり外車はシートがすごいですね。腰の部分が調整できたりハンドルもいろいろと調整できました。前立腺炎の私にはシートや体勢が重要なのです。 スカイライン 帰路、日産のディーラーに寄りました。ウィングロードを見たかったのですが車庫から出てくるまでの間に、展示してあったスカイラインを見ました。さきほどパサートで驚いたシートとハンドルの調整機能以上の機能がありました。なんか今度のスカイラインは外車みたいですね。3500ccで460万円以上とのことでした。 ウィングロード その後、車庫から出てきたウィングロードを見ました。最低地上高とシートのすわり心地以外はなかなかいいですね。 クロスロード 夕方、クロスロードを見に行きました。今日の目的は3列目のシートを倒して荷室にしたときの寸法測定でした。横は狭いところで100cm、広いところで130cmでした。ゴルフバックを4つ積むことはできるのかどうか微妙な感じでした。今日の新発見はクロスロードのタイヤにM＋Sと書いてあったことです。即ちマッドアンドスノー、オールシーズンタイヤだったのです。店員曰く、ノーマルに近いオールシーズンタイヤとのことでしたがこの情報は大収穫でした。またクロスロードと同じエンジンを積んでいるストリームについていえば、7割くらいの人が1800ccを購入しているとのことでした。また120km/hくらいで走るのが一番燃費がいいというお客さんもいるとのことでした。 2007年03月17日 クロスロード見学
少し気になっていたホンダのクロスロードを見学しました。大きさはフォレスターより小さいはずなのにものすごく大きく見えました。特に全長は長く見えるし、中に入っても室内が広かったです。運転席に座ってみるとシートがいい感じでした。2列目シートも快適で特筆すべきはリクライニングすることでした。すばらしい。また3列目も十分大人が座ることができました。ストリームより3列目のシートの居住性はいいと思います。2列目と3列目のシートを前に倒すとフラットな空間が出現しますが、2列目と3列目の間に少し空きができてしまいます。ベニヤ板などを置けば問題ないかもしれません。私には3列目のシートはいらないのでその分もう少し車を軽くして燃費を良くして欲しかったです。 洗車 洗車といっても、先日雪の中を走った時に泥だらけになってしまったのを洗い流しただけです。とりあえずタワシと雑巾を使って泥を落としました。 2007年03月11日 長野へ出陣 久しぶりに車中泊付きの史跡探索に出かけました。フォレスターも久しぶりの出動です。実は先週も会津若松に出かけたのですが雪がなかったので母の車であるヴィッツで出かけたのです。 横浜から中央高速への乗り方 私は横浜市に住んでいるのですが中央高速に乗るときは通常は保土ヶ谷バイパス～16号線～八王子もしくは相模湖から乗るパターンでした。しかし道路が混んでいなくても90分くらいかかっており、特に帰路は国道16号線が大混雑するので中央高速ででかけるのは嫌になっていたのです。いろいろ考えた結果、①首都高速経由、②東名高速御殿場経由～須走～中央高速の可能性があることがわかり、今回行きはまずは①のルートで行ってみました。結果的には自宅から八王子インターまでちょうど60分くらいで行くことができました。今回は体調も良くなかったので早く目的地に行って寝たかったので少しスピードを出して行きました。 梓川SAで車中泊 諏訪を越えて更に塩尻付近から雪が降り始めました。夜中にみぞれというのが天気予報でしたが少し不安なまま梓川SAまで行きました。寝床を準備してカーテンを取り付け、後の座席の右側に座って焼酎を飲みました。焼酎を飲んでいるだけでは面白くなかったので携帯電話でコンサートの動画を見ながら飲みました。すぐに酔ってしまったのでその後すぐに寝ました。気温は0℃前後でしたが、今回も湯たんぽを持ってきていたのでまったく問題なしでした。 雪道 朝4時に起きてみたらなんと大雪でした。ただ湿っていたのでそんなに積もるような感じではありませんでした。朝食からラーメンを食べました。まだ時間が早かったのでその後また寝てしまいました。6時ころに起きたら更に雪が降っていました。大町まで行こうかどうか悩みましたがせっかく来たので行くことにしました。梓川SAを出てすぐに豊科インターで降りましたが、長野自動車道は豊科インターから先はチェーン規制していました。その後は一般道を使って大町まで行きましたが特に問題ありませんでした。フォレスターはやっぱりこういうときに頼もしいですね。 東名高速経由で帰宅 帰路も首都高速経由で帰ろうと思い、高速道路代金節約のため、塩尻から国道20号線で甲府に向かい、甲府昭和から中央高速にのりました。甲府昭和から乗ると、100km以内になるので夕方走れば通勤割引が適用されるのです。しかし八王子から先が渋滞しているとの情報を入手したので、大月から河口湖方面に進み、そのまま須走から、御殿場経由で東名高速で横浜まで帰ってきました。まったく渋滞にはまらず、結果的に大月から80分程で帰ってきることができました。このルートもなかなかいいですね。 燃費 今回の燃費は最初は9km/L、帰路は14km/L以上でしたが、これは、出発前にセルフで満タンにして行き、現地でガソリンスタンドのおばちゃんに満タンに入れてもらい、更に戻ってきてからまたセルフだったので、その都度入れたガソリンの量がマチマチだったためと思われます。また帰路は渋滞にはまることなく、更に70km/hくらいだったのが良かったと思われます。 2007年03月03日 ホンダクロスロード 最近発売されたホンダのクロスロードが気になりました。しかし3列シートは不要、思ったより燃費が良く無さそう、思ったより高額になりそうでやっぱりもっと知りたい意欲は萎えています。フォレスターは愛着が湧いています。今まで乗ってきた車の中で一番愛着があります。買い換える気が起こりませんね。愛着とは何か考えてみましたが、私にとっての愛着とは、許せる範囲内での出来の悪さかなと思いました。ロードノイズがうるさいとか、高速での風切り音がうるさいとか、たまにエンジンがかかりにくいとか、寒くなるとキーレスエントリーがきかなくなるとかそういう点です。でもそれだけじゃもちろん愛着は湧きませんよね。思ったより燃費が良かったり、ちょうどいいサイズだったり、そしてなんといってもやっぱり走りがいい点が大きいと思いました。先日甲府からの帰路走った道志みちでも結構走ったし、エコモードを外して少しアクセルを踏むといい加速感が得られ、気持ちよい体験をすることができます。まだまだフォレスターXTを越える車が出てこないです。
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